О бедном троллейбусе замолвите слово

Юлия
Арсеньева

Совсем недавно в СМИ появилась информация о ликвидации троллейбусов. Горожане всполошились – Садовое кольцо покинут родные Букашки, нельзя будет доехать от Трубной до Лужников, смотря в окошко. Максим Ликсутов тут же прокомментировал новость – маршруты останутся, только ездить по ним будут не «рогатые», а суперсовременные электробусы. Но москвичей это не успокоило – создаются петиции, собираются подписи. Новшества, как известно, пугают…

2 мая, шесть троллейбусных маршрутов прекратили свое существование. Теперь от метро Нагатинская до Боткинской больницы вместо «единички» ездит автобус. Его остановки дублируют старый троллейбусный маршрут. Тоже самое произошло с троллейбусами №2, №9, №15, №31 и №44. Их заменили автобусы с буквой Т и теми же цифрами. А вот 12-ый маршрут стал короче – если раньше на нем было можно доехать от института Гидропроект, что на Соколе, до Китай-Города, то со вчерашнего дня конечная остановка – Белорусский вокзал. Сократился и 33 маршрут – автобус теперь катает пассажиров от улицы Кравченко до кинотеатра Ударник. Жаль, до Китай-города было приятно добраться, не спускаясь в подземку.

Только вот масштабы сопротивления не понятны. Транспорт есть, центр преображается, становится удобнее (минусы, конечно, есть). Но что мешало управлению городским транспортом вместо громких заявлений об «улучшайзинге» сообщить об эксперименте и на месяц ввести в дополнение к троллейбусам еще несколько автобусов? А еще через месяц сообщить об успешном завершении этого эксперимента и о сделанных выводах, из которых следует целесообразность полной замены транспортных средств на маршруте. Провода не обрываются, не портят вид центра города и т.д. В этом случае привыкшие москвичи спокойно отреагировали бы на изменения. Но сослагательное наклонение в истории недопустимо.

Троллейбус как вид транспорта, конечно, жаль. Но до 2020 года, когда весь троллейбусный парк будет заменен электробусами, можно успеть накататься вдоволь.

Другие публикации