«Олдтаймер-Галерея»: мужской праздник в женский день
В выставочном центре в парке Сокольники проходит ежегодный фестиваль ретростарины под названием «Олдтаймер-Галерея». Уже в двадцать восьмой раз Илья Сорокин объединяет на одной площадке коллекционеров и реставраторов из разных городов и каждый раз преподносит посетителям выставки сюрпризы. По традиции мы представляем знаковые экспонаты «Олдтаймер-Галереи» и напоминаем, что увидеть их можно только четыре дня – с 7 по 10 марта.
В этом году в последний день работы «Олдтаймер-Галереи» состоятся торги, которые проведёт Аукционный дом Егоровых. На продажу выставлены лоты, чья стартовая стоимость может достигать десятков миллионов рублей. 10 марта «с молотка» будет продана не только мировая автомобильная классика, но и несколько раритетных отечественных автомобилей.
На торги выставлен гусеничный снегоход ГМВ-2 – эта аббревиатура означает «Гундрины, Михаил и Всеволод, второй образец». Самодеятельные конструкторы из Оренбурга создали своё транспортное средство из деталей списанных самолётов, в качестве кабины служит носовая часть фюзеляжа бомбардировщика Ил-28У, а всего в этой машине использовано около 200 авиационных агрегатов и узлов. Снегоход может эксплуатироваться и летом, если заменить гусеницу на колесо. В 1989 году Михаил Гундрин запатентовал снегоход, а спустя год зарегистрировал в ГАИ с получением государственных номеров.
Ещё один лот – автобус с деревянным корпусом ТА-6, произведённый Тартусским авторемонтным заводом в 1958 году. Информации об этих машинах сохранилось мало, так как завод не входил в систему Министерства автомобильной промышленности СССР, зато в маленькой Эстонии в своё время пользовался популярностью среди сельских жителей. Его прозвали «колхозник» или «лесной автобус». Всего было выпущено 1338 автобусов ТА-6 на шасси ГАЗ-51.
В послевоенные годы в связи с временным дефицитом холоднокатаного стального листа каркас кузова легкового автомобиля «Москвич 400-422» изготавливался из берёзовых брусьев и фанеры, за что машина получила прозвище «Буратино». Начиная с 1947 года было произведено 11 129 таких фургонов.
Военные автомобили – неотъемлемая часть экспозиции «Олдтаймер-Галереи». Вот, к примеру, грузовой автомобиль ГАЗ ММ, изготовленный в 1942 году в режиме экономии материалов. У этого грузовика (в отличие от довоенных) изменена форма крыльев, на бугеле установлена только одна фара, отсутствуют передние тормозные колодки. Кабины делали из того, что попадалось под руку, они могли быть деревянными или накрыты брезентом. Этот автомобиль находится на реставрации, его раму и отдельные детали нашли два года назад в Подмосковье, а остальное смонтировали из других машин. Как правило, коллекционные автомобили комплектуются «родными» деталями и лишь в крайнем случае изготавливаются по старым чертежам из современных материалов.
По соседству выставлен немецкий кубельваген – упрощённый серийный автомобиль без излишеств, но приспособленный для войны. Этот «Мерседес» с кузовом «Штойер» укомплектован радиостанцией, он использовался вермахтом как машина связи. Автомобиль восстановлен из откопанных под Москвой деталей.
Гараж особого назначения не в первый раз становится партнёром «Олдтаймер-Галереи» и вновь представляет автомобили и мотоциклы, в разные годы обслуживавшие первых лиц государства. На стенде ГОН представлены четыре правительственных кортежа, иллюстрирующие историю Почётного эскорта с 1950-х годов до наших дней.
Фаэтон ЗиС-102 к Гаражу особого назначения не имеет отношения, хотя такие машины тоже предназначались для государственной элиты. На «Олдтаймер-Галерее» выставлена редкая машина 1939 года, которая обслуживала санатории Черноморского побережья. Всего на Заводе имени Сталина выпущено то ли шесть, то ли девять фаэтонов ЗиС-102.
Завсегдатаи «Олдтаймер-Галереи» могут наблюдать за ходом реставрации раритетных автомобилей. Советский внедорожник «Москвич-415С» был создан на АЗЛК в 1970 году в единственном экземпляре, который чудом сохранился. На минувших выставках он уже экспонировался на разных стадиях реставрации, но и сегодня работа над ним ещё не завершена.
Один из сюрпризов этой выставки – амфибия «Арго», разработанная в 1960-е годы на Челябинском тракторном заводе. Это восьмиколёсный вездеход, состоящий из двух герметичных алюминиевых секций, сочленённых при помощи шарниров. В передней секции размещаются водитель и пассажиры, а в задней должен располагаться силовой агрегат – двигатель от ГАЗ М20 «Победа». В ступицах всех колёс установлены компактные гидромоторы, движение на плаву обеспечивается вращением колёс. Несмотря на внушительные габариты, машина весит всего полторы тонны.
Среди представленных мотоциклов выделяются кастомы от Юрия Шифа – «Гагарин» и «Time Machine». «Time Machine» – это посвящение рок-группе «Машина времени», в его оформлении использована популярная советская бас-гитара «Орфей». Мотоцикл был представлен на одном из концертов группы и понравился Андрею Макаревичу и другим музыкантам «Машины времени».
А из мотоциклетной классики стоит обратить внимание на единственный в России экземпляр Henderson KJ Steamline 1928 года выпуска. «Хендерсоны» выпускались с 1912 по 1931 год и считались самыми мощными американскими мотоциклами того периода, заслужив уважение не только рядовых владельцев, но и мотогонщиков, и полисменов. Некоторые модели называют шедеврами конструкторской мысли.
Младший брат мотоцикла – мотороллер – использовался не только для перевозки пассажиров, но и для доставки грузов. В Сокольники привезён редкий экспериментальный вариант мотороллера «Вятка» с кузовом-самосвалом. Тут же ещё одна «Вятка», которую называли «такси» или «турист», – она разрабатывалась для эксплуатации на территории ВДНХ СССР. Для перевозки посетителей по просторам главной выставки страны в советские годы использовались различные транспортные средства, но документального подтверждения о применении именно этой модели не обнаружено.
«Олдтаймер-Галерея»-2019 пригласила к участию не только коллекционеров, но и технические музеи, поэтому в выставочных залах можно увидеть не только автомобили, но и телефонные аппараты, старинные часы, антиквариат, макеты космических аппаратов. В экспозиции Фестиваля технических музеев представлен марсоход, изобретённый для исследования атмосферы и поверхности Красной планеты. Увы, проект исследований Марса был свёрнут в девяностые годы.
