Как приучить горожан кататься на велосипедах зимой?
Около двухсот велосипедистов и интересующихся велодвижением людей посетили Второй московский международный велоконгресс, который состоялся в центре Технополис 14 и 15 апреля.
Сразу у входа участники заполняли на стойке регистрации обращение к мэру Москвы с просьбой пересмотреть велосипедную политику в городе (а точнее её полное отсутствие). Желающие прокатиться на новых моделях велосипедов ездили туда-сюда по помещению. Один из них оседлал большой деревянный велокруизер и рассекал пространство с криком «лыжню!», если ему не уступали дорогу.
В зале, где проходила основная часть велоконгресса, выступали иностранные гости — популяризаторы веломобильности из Голландии, Финляндии, Германии, Швеции, Канады, России и других стран. Они делились своим опытом продвижения велокультуры в массы, рассказывали о достижениях в обустройстве городов, делились мыслями о проблемах, с которыми им приходилось сталкиваться.
«Первым делом нужна инфраструктура, вы не сможете пересадить на велосипеды людей без неё», — констатировал Торбен Хайнеманн, глава отдела общего планирования департамента дорожного строительства и планирования транспорта города Лейпцига. Он рассказал, как уже много лет в их городе успешно реализуют программу по уменьшению количества автомобилей на улицах.
«У нас в Финляндии люди постоянно катаются зимой, это делают и школьники и взрослые, — отметил Пекка Тахкола, он же вице-президент Winter Cycling Federation, — до минус двадцати вообще никаких проблем, а вот после минус двадцати пяти уже холодновато».
Пекка продемонстрировал много фото финских зимних велодорог и объяснил как за ними ухаживают, чтобы ездить было комфортно. Говоря об ошибках в устройстве дорог и сливов он показал и несколько снимков из Москвы, где сам успел покататься на велосипеде за несколько дней до конгресса. «Следующий съезд Winter Cycling Federation пройдёт в Москве», — сообщил он под громкие аплодисменты российских слушателей.
На кофе-брейке народ оживленно обсуждал за столиками ситуацию в Москве и городах России. Все были недовольны тем, что мэр Москвы Сергей Собянин отказался от строительства велодорог. Люди делились друг с другом опытом собственных велоинициатив, объединения людей и создания сообществ с помощью увлечения велоездой.
Как минимум, один из участников даже принадлежал к такому специфическому направлению велодвижения, как алкобайк — вид локального отдыха, когда любители покататься приезжают в определенное красивое место и распивают за приятной беседой легкие алкогольные напитки. Как оказалось, у этого движения есть сторонники не только в Москве и Петербурге, но и в Туле, Нижнем Новгороде, Ярославле и многих других городах России. На форуме присутствовал также и оппонент такого вида отдыха — член движения Straight Edge из Калининграда (Straight Edge осуждает употребление алкоголя).
При участии российских городских властей на конгрессе также обсуждались такие темы, как польза от велоезды для здоровья горожан и окружающей среды, экономические выгоды от развития велокультуры, перспективы велопроката, поправки ПДД для повышения безопасности велосипедистов, будущее городской мобильности, виды велоактивизма, катание в зимний период, и многое другое. Также был проведен круглый стол для представителей администраций городов России.
Часть участников приехала на конгресс на велосипедах. Многие были довольны тем, что, несмотря на то, что реальный прогресс в популяризации велосипедной езды в российских городах почти не наблюдается, эта тема хотя бы обсуждается, и есть те, кто прислушивается ко мнению велосипедистов. Звучали голоса в поддержку мирного давления на власть с помощью проведения велопикетов и велопарадов.
Общую тенденцию кулуарных высказываний можно охарактеризовать фразой одного из участников: «Нас должны заметить, понять и не ориентироваться в городской политике только на автомобилистов, ведь в велокультуре огромное количество плюсов!»
