Автомобильный завод. Главный сборочный конвейер
На автомобильном заводе КАМАЗа изготавливаются передние и задние оси грузовиков. Они объединяются подвеской и по конвейеру движутся навстречу каркасам кабин, пришедшим с соседнего прессово-рамного завода.
Место их встречи, центр главного конвейера, да и всего завода – точка, где кабина соединяется с рамой. В автопроме этот момент называется «свадьба». Каждые 7 минут с производственной линии сходит новый КАМАЗ, и за сорок с лишним лет работы завода это случилось более 2 000 000 раз. Какой российский ЗАГС сможет похвастаться таким количеством свадеб?
На заводе до сих пор собираются всем известные и привычные грузовики модели К3 с той самой рыжей кабиной, которую все мы встречали на российских дорогах.
Внутренности грузовика с тех пор претерпели ряд изменений: повышалась мощность двигателя, он совершенствовался, чтобы отвечать новым экологическим требованиям. Но потребность в принципиальном обновлении нарастала. Частичным ответом на нее стала модель К4 – грузовик, выпускаемый по лицензии немецкого концерна Daimler AG с так называемой еврокабиной и мерседесовским мотором.
Этот вариант КАМАЗ вывел на рынок в ответ на растущие требования клиентов к качеству и безопасности. Модель К4 дала заводу время разработать собственную новую модель грузовика и провести техническое перевооружение.
Завод каркасов кабин SFTP
Если литейный завод напомнил нам о прошлом КАМАЗа, то новый завод каркасов кабин – это взгляд в будущее российского автогиганта. Strategic Future Truck Project (SFTP) называют крупнейшим проектом КАМАЗа со времен строительства предприятия в семидесятых. Новый завод будет собирать каркасы кабин для нового поколения грузовиков – КАМАЗ К5 и кабины для сборочного производства грузовиков Mersedes-Benz, расположенного здесь же, в Набережных Челнах. Проектная мощность завода – до 65 000 кабин в год.
До запуска в эксплуатацию заводу остается еще почти год, но основное оборудование уже закуплено и установлено. Завод отлично оснащен и будет работать по самым современным технологиям. Сварочные линии полностью автоматизированы, и даже подвозить детали на конвейер со склада будут роботы.
На новом заводе продумано буквально всё: от специального нескользящего покрытия на полу до системы отопления: трубы расположены на потолке. Такое нестандартное решение позволит обслуживать и при необходимости менять отопление через потолочные панели, не нарушая целостность напольного покрытия. Это удобнее и безопаснее.
Для кабины К5 предусмотрена принципиально новая система защиты от коррозии, сроком до 12 лет. Главный элемент защиты от ржавчины – первичная грунтовка. Она проводится методом катафореза: каркас кабины опускается в ванну с реагентами, куда подается постоянный ток. Под его действием в поверхностный слой металла кабины проникают защитные вещества, которые сохранят его от коррозии на долгие годы работы в агрессивных условиях: трудяги КАМАЗы используются в самом тяжелом климате и сложной среде.
ZF Кама
Следующая остановка – ZF Кама. Это совместное предприятие немецкого автоконцерна ZF Friedrichshafen AG и КАМАЗа. В 2005 году оно стало первым КАМАЗовским СП с иностранной компанией.
Здесь собирают 16-ступенчатую коробку передач ZF Ecosplit и 9-ступенчатую ZF Ecomid. КАМАЗЫ применяются в самых разных сферах экономики, отсюда и отличия: трансмиссия поменьше предназначена для самосвальных модификаций, побольше – для большегрузных моделей КАМАЗОв, грузоподъемность которых достигает 40 тонн. Проектная мощность завода – до 40 000 трансмиссий в год. Около 90 процентов продукции ZF Кама поступает на КАМАЗ, остальное – на другие отечественные автомобильные предприятия.
Войдя в цех, мы традиционно восхитились: как здесь чисто! Производственная линия полностью автоматизирована. Шестерни вытачиваются в полностью закрытых камерах, подавляющих шум и улавливающих стружку. За бешеным вращением вытачиваемой детали можно понаблюдать через специальное окно: завораживает. Конвейер не работает «на склад»: производственный процесс построен по системе вытягивания: когда на финальном участке заканчивается запас заготовок, он подает сигнал, и запускается производство новой партии.
А ещё мы увидели на КАМАЗе что-то совершенно неожиданное и прекрасное… Но об этом в отдельном репортаже. Не переключайтесь!
Рубрика: Репортаж. Метки: завод, производство, КАМАЗ.
Технопарки создаются для того, чтобы здесь в комфортных условиях функционировали инновационные предприятия.
Часы из драгметаллов сделал доступными для россиянина часовой завод «Ника».
Обувное производство разместилось в корпусах Михайловской мануфактуры на Кожевнической улице, в историческом промышленном районе.
В начале своей истории завод производил всего три разновидности водки: «простую», «улучшенную» и «боярскую».
В конце августа мне довелось попасть с очередным пресс-туром в интересный город Кострому, что на Волге. А поводом для поездки стал визит на предприятие ФЭСТ.
Инфраструктура фабрики в Зеленограде позволяет реализовывать самые амбициозные микроэлектронные проекты.
В здании бывшей мебельно-столярной фабрики «Мюръ и Мерилизъ» в Столярном переулке проходит выставка «Абракадабра».
11-12 мая в Москве прошла масштабная акция «День без турникетов», в ходе которой москвичи смогли посетить производственные площадки различных отраслей промышленности.
«Завод №1» по производству ракет-носителей и отечественных научных спутников.
Нашим корреспондентам очень понравилось на КАМАЗе. Их теперь не остановить.
Репортаж с крупнейшего автозавода России.
На территории автомобильного гиганта АЗЛК открылась выставка «Преемственность поколений. Наследие АЗЛК».
На заводе Nokian Tyres, расположенном во Всеволожске, выпущена 100-миллионная шина.